| タイヤエア圧 |
バッテリー液 |
タイヤのエア圧は時間が経てば減ってきます。
エア圧が低いと、ちょっとした段差や突起物で、タイヤ内部の繊維を傷つけ、パンクやバーストの原因となりますので、こまめにチェックしましょう！
すぐにエア圧が下がる場合、パンクやバルブの異常が考えられます。 こちらもチェックしておきましょう！
※エア圧のはタイヤが冷えている時にチェック！
※エアゲージは確実に差し込みましょう！
| タイヤエア圧
（kg/cm2） |
| １名乗車 |
1.75 |
2.00 |
| ２名乗車 |
1.75 |
2.50 |
| 高速走行 |
1.75 |
2.00 |
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バッテリー液は蒸発して減っていくので、ローレベルより下になったら補充してあげましょう！
液が少ないまま走っていると、バッテリーが直ぐに駄目になってしまい、交換するハメになります。街乗りでは過充電の心配はありませんが、長時間に渡る高回転走行をした後などは、バッテリーが熱くなり、蒸発しやすくなります。
※長期間 使用しているバッテリーは比重の確認を！
※バッテリーには希硫酸が入っているので取り扱い注意！ |
| ラジエター液 |
ブレーキオイル |
ラジエター冷却水が減っていると、オーバーヒートしたり、最悪の場合はエンジンが焼き付きます。
ラジエターやホースから漏れることもあるので、マメにチェックしましょう！
※２年に１度は交換しましょう！
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ブレーキオイルが減ってくると、タッチが悪くなったり、効かなくなったりします。
窓にあるローレベルより下になったら補充して上げましょう！
※オイル量の確認はバイクを水平にしてからね！ |
| スパークプラグ |
エンジンオイル |
２サイクルエンジンでは、ガソリンとエンジンオイルを一緒に燃やしているため、プラグの焼け具合は走り方などで大きく変わってきます。
いつもカブっていたりしては、ガンマ本来の性能を引き出せません。 マメにチェックしましょう！ 汚れたプラグは、プラグクリーナーやワイヤーブラシで掃除しましょう！
※ネジ山を潰さないように、手で締められるところまで締めます。
※その後、車載のプラグレンチでしっかりと締め付けます。
※締め過ぎに注意！ |
エンジンオイルは、クランクなどにオイルを供給しているので、細心の注意が必要です。
オイルが減ってくると、警告ランプがつきます。 700km〜800km走行したら補充してあげましょう！
※勢い良く入れていると、満タンになった時に溢れます。
(^^;)
※街乗りメインならスズキ純正が良いみたいです。 (^^)
※残量300ccで警告ランプがつきます。 |
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